20Cr13鋼就是一種可用的不銹鋼管，兼備較高的熱強度、抗防氧化性和穩定的減震性。在弱防防蝕化導電介質中兼備穩定的耐防防蝕化性，對惠陽淡水和這里的海水﹑水蒸汽和自然空氣同樣足夠的耐防防蝕化性。熱處里后總體效果好，范圍廣用于于汽機葉輪末葉子﹑防松螺絲螺釘和對耐防防蝕化性和強固性符合要求較高的器皿及結構’。工作實踐性表示，20Cr13鋼經1050℃蘸火可能會使馬氏體變厚，在400~600℃回火后，沖擊力韌勁為顯著影響。高的濕度回火可 保障其組織機構和固定性在在使用濕度下固定，耐耐蝕高。20Cr13鋼錠打造去應力退火后進行調質，符合用戶賬戶需要的性能方面指數公式。另行通知實驗報告主要采用單媒質和多媒質熱處理冷凝的工藝，實現700℃高溫高壓回火徹底解決熱處理操作過程中的橫縱向磨痕。表為20Cr13的化學物質物質。

耐壓報告中便用的放涼液為10%F-2000水基物質液，之下又稱物質液。煅造和固溶處理后的兩規格同樣的2OCr13馬達轉子,倒入RT3-120-11型全植物黏膠纖維臺車爐，快速執行10型全植物黏膠纖維臺車爐O0℃保冷7.5h,單物質新鮮出爐后，單物質各是去(F-2000物質液+物質液+空)冷，回火印刷品為700℃保冷18h空冷(回火技術)。顯微組織結構選用奧林巴斯。GX51M型金相顯微鏡觀察﹑氏強度在線檢測用HL-2000氏強度計，各是取2000氏強度計mm高倍試板和120mm熱學安全性能試板，去耐壓報告和分折。

從圖例能夠就能夠看出，與眾有差異 的退火加熱步驟能夠取到與眾有差異 的退火氏堅硬程度標準。單材質液加熱的面上氏堅硬程度標準電動車續航462HB,很多材質加熱步驟的退火面上氏堅硬程度標準到達456HB。時間推移與原輔料中央的間隔添加，有二者加熱步驟的氏堅硬程度標準迅速影響。這發現有二者加熱步驟都到達了洛氏硬度的作用。單材質液加熱可擁有較高的加熱時間和勻的小金屬材質晶粒馬氏體組織性，于是氏堅硬程度標準略如果超過兩材質加熱步驟。

圖例的氏洛氏硬度身材曲線也也也是可以得知，這多種水加熱形式的葉輪里外氏洛氏硬度相像。這外表兩者之間基本都是*淬透的軸類零件。當葉輪*淬透時，葉輪的學校和外表都能夠 了馬氏體。那么，當葉輪高頻退火時，外表水加熱更快，馬氏體先要誕生變現。當葉輪外表的馬氏體改變來過去進行時，學校位址誕生了馬氏體改變。但馬氏體比容大，終極團體承載力在外表建成拉承載力，核心建成壓承載力。當外表的切向拉承載力低于載荷拉承載力，低于鋼的崩裂抗力時，建成高頻退火橫縱向磨痕。這可是為是什么單材質水加熱誕生磨痕的原由。利用多物質回火空氣閉式閉式蒸發塔塔塔，利用空冷-物質冷-空冷法。旋轉葉空氣閉式閉式蒸發塔塔塔成長期利用預冷（空冷），空氣閉式閉式蒸發塔塔塔流速慢，奧氏體和過冷度奧氏體旋轉葉沒生產太大的回彎失真；物質空氣閉式閉式蒸發塔塔塔環節高效空氣閉式閉式蒸發塔塔塔至Ms點一下，應對珠光體轉換成；在之后空冷環節中，致使空氣閉式閉式蒸發塔塔塔流速慢，能夠減緩馬氏量增加生產的地應力。因為，多物質空氣閉式閉式蒸發塔塔塔旋轉葉不能生產刮痕。多導電有機溶劑待一系列冷卻旋轉葉土樣的力學性性能指標測驗。測驗沒想到如表隨時。行得知，雙導電有機溶劑待一系列冷卻行體現。JBT2006水比熱容式解制冷機20Cr13旋轉葉特殊要求。這20Cr13旋轉葉調質工藝技術已軟件應用于鍛軋廠的生產銷售實行中。

多有機溶劑保壓獲得了的調質組織結構略厚，洛氏硬度偏低。低溫回火后，晶粒大小與單有機溶劑保壓獲得了一般重復。多有機溶劑保壓獲得了的調質電機定馬達轉子機誡指數公式均到達國內規格JBT6908-2006的標準。鍛軋廠的出產實際 發現，使用多有機溶劑保壓，多有機溶劑保壓有效地改善Cr陽陰電機定馬達轉子調質垂直龜裂。